Cytat:Cześć,

posiadam na działce starą szopkę na narzędzia, przyczepkę etc. - pow.
ok. 20 m kw. Chciałem ją wyburzyć, a w jej miejsce zbudować nieco inną,
z bali drewnianych, z innym dachem (2 spadowy), który wystawałby poza
obręb szopy jakieś 2 - 2,5 m., żeby tam móc wstawić stolik, ławę itp.

Mniej więcej wiem jakby to mogło wyglądać, natomiast pytanie takie - czy
do wybudowania czegoś takiego potrzebuję jakiegoś projektu
architektonicznego?

Bez przesady, szopa nie palac, ale dobry rysunek sie przyda, Ty bedziesz
widzial,
jak to bedzie wygladalo, wykonawca, o co chodzilo inwestorowi (Tobie),
i najwazniejsze na podstawie rysunku dowiesz sie ile to bedzie kosztowac.

Cytat:Do kogo wogóle o to uderzyć - cieśla /stolarz / firma produkująca domy z
bali ????? Chcę, żeby wyszła z tego w miarę sensowna konstrukcja, która
się nie zawali po 2 latach...

Kazda z tych opcji jest OK.

BR
Igus'

Cytat:

Piszesz ze maja
| wprowadzic kilka wersji - planuje
| sie wariant gasienicowy, czy tylko jakas przyczepke (pamietam, ze taka
| wersja takze byla opracowywana)?

Przyczepka, kolowy samobiezny jak na fotkach i gasienicowy

A ten ostani przeobrazil sie w cos bardziej realnego niz rysunki/makieta?
Masz
jakies informacje nt?

ein

Cytat:
| | Witam - tak jak w temacie, mam podane jak jest rozłożony towar na naczepie i
| | chcę policzyć jaka masa spoczywa na danej osi naczepy/ciężarówki - jak to
| | obliczyć? Z czego skorzystać?

| Rozpatrzmy najprostszy przypadek - samochód stoi. Jak powinien wyglądać rysunek

Rysujesz takie siły: w dół działają, w środkach
ciężkości, ciężary samochodu i przyczepy. W górę
działają reakcje podłoża, przyczepione tam, gdzie
są osie. To właśnie te siły chcesz obliczyć. Poza
tym są dwie ważne siły, które nie wiadomo, jak są
zwrócone. Przyczepione są w miejscu łączenia przyczepy
z samochodem. Jedna to nacisk  przyczepy na samochód
(albo podnoszenie przez przyczepę), druga to reakcja
na nią. Oczywiście są pionowe i przeciwnie zwrócone
-- tyle wiadomo. Zakładam, że przyczepa ma jedną oś,
bo inaczej sama sobie stoi. Równania masz takie:

suma sił na samochód = 0
suma sił na przyczepę = 0
suma momentów na samochód = 0
suma momentow na przyczepę = 0

Mamy 4 niewiadome (3 siły na osie i ta na łączeniu),
4 równania -- można liczyć. Układ współrzędych (potrzebny
do momentów) można sobie osobno dobrać do samochodu i do
przyczepy. Najlepiej tak, aby wyzerować któryś moment --
czyli dać początek układu w osi lub w łączeniu.

--
Michał Wasiak

a skąd wiadomo jaka część siły działa na pierwsze tylne koła, a jaka na drugie
tylne koła ?:)

Cytat:

[...]

 |  Srysunku. Jak widzisz nie kazdy wie, co oznacza kategoria T, wiec
 |  Srysunek bylby tym bardziej pozadany, nie sadzicie?
 | Uważasz, że naprawdę zainteresowani nie wiedzą?
 SA wiem,  chodzi Ci o to, ze jak ktos jest niezainteresowany to nie powinien
 Swiedziec?

To ma kodeks drogowy i może sobie poczytać.

 SNiestety sie nie zgodze, powinno byc jasno zaznaczone ktora kategoria
 Sna co. Jakos inne kategorie maja rysunki? A przeciez wszyscy
 Szainteresowani wiedza, ze np. B to osobowe itd.

I z przyczepą lekką też jest narysowana? I ciężarówka do 3.5t d.m.c również? I
minibus 8+1 osób także namalowali? Traktor bez przyczepy też jest? A walec
drogowy?
Wszystkimi tymi pojazdami możesz kierować z prawem jazdy kategorii B.

Cytat:
powinien
 Swiedziec?

To ma kodeks drogowy i może sobie poczytać.

 SNiestety sie nie zgodze, powinno byc jasno zaznaczone ktora kategoria
 Sna co. Jakos inne kategorie maja rysunki? A przeciez wszyscy
 Szainteresowani wiedza, ze np. B to osobowe itd.

I z przyczepą lekką też jest narysowana? I ciężarówka do 3.5t d.m.c
również? I
minibus 8+1 osób także namalowali? Traktor bez przyczepy też jest? A walec
drogowy?
Wszystkimi tymi pojazdami możesz kierować z prawem jazdy kategorii B.

To po co tam sa w ogole jakies rysunki? Prosze wyjasnijcie, bo widze ze
trafilem na specjalistow z tej branzy.

A tak ogolnie B to osobowe i juz wiadomo o co chodzi, i taki rysunek to
symbolizuje (wlasnie taki jeden rysunek osobowgo auta - obejrzyj sobie
prawko) wiec kategorie T moglby wlasnie symbolizowac rysunek traktora.
A poza tym, Sherlocku pytanie brzmialo dlaczego tam nie ma rysunki, kiedy
wszedzie indziej sa, a nie dlaczego nie ma tam rzedu ikonek symbolizujacego
wszystkie mozliwosci danej kategorii.

Na rysunku jest znak ze koniec autostrady i jedzie pojazd A (osobowy) i
pojazd B (osobowy z przyczepa)
Jakie sa predkosci dozwolone dla tych pojazdow ?
ps
W tescie po minieciu znaku koniec autostrady jest dozwolone pojazdowi A
jechac z predkoscia 100Km/h a temu z przyczepka 80 !
Przeciez jezeli jest koniec autostrady to obowiazuja przepisy obszaru
niezabudowanego - czy sie myle ;-)
..bo jezeli sie niemyle to z przyczepka jedzie 70 a bez 90, a oni podaja
zawyzone o 10Km/h !?!
Czyzby nastapily jakies podwyzki ?

I jeszcze jedna rzecz tym razem niezbyt wazna ;-)
Jezeli jest wyswietlany sygnal czerwony to co ma zapalic sie ponim ?
A.-czerwone razem z zoltym
B.-tylko zolte
C.-zielone
Prawidlowe oczywiscie A,C !
Rozumiem A ale przypadku C jeszcze nigdy na oczy niewidzialem ;-(
Przynajmniej w okolicach Wa-wy albo moze niezwrocilem uwagi !
Czy ktos widzial przypadek C ???
JaVoL

Cytat:Na rysunku jest znak ze koniec autostrady i jedzie pojazd A (osobowy)
i
pojazd B (osobowy z przyczepa)
Jakie sa predkosci dozwolone dla tych pojazdow ?
ps
W tescie po minieciu znaku koniec autostrady jest dozwolone pojazdowi
A
jechac z predkoscia 100Km/h a temu z przyczepka 80 !
Przeciez jezeli jest koniec autostrady to obowiazuja przepisy obszaru
niezabudowanego - czy sie myle ;-)
..bo jezeli sie niemyle to z przyczepka jedzie 70 a bez 90, a oni
podaja
zawyzone o 10Km/h !?!
Czyzby nastapily jakies podwyzki ?

Widocznie autostrada kiedy przestaje być autostradą staje się
drogą ekspresową jednojezdniową lub drogą dwujezdniową o co najmniej
dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu.

Cytat:I jeszcze jedna rzecz tym razem niezbyt wazna ;-)
Jezeli jest wyswietlany sygnal czerwony to co ma zapalic sie ponim ?
A.-czerwone razem z zoltym
B.-tylko zolte
C.-zielone
Prawidlowe oczywiscie A,C !
Rozumiem A ale przypadku C jeszcze nigdy na oczy niewidzialem ;-(
Przynajmniej w okolicach Wa-wy albo moze niezwrocilem uwagi !
Czy ktos widzial przypadek C ???

A widziałeś kiedyś sygnalizator bez zółtego, np. dla pieszych?

    Pozdrawiam
    Rafał

Cytat:możesz podać jakieś szczegóły? Jaka procedura? Jakieś faktury?

Trzeba przyczepke zawiezc do okregowej stacji diagnostycznej. Okręgowej,
a nie zwyklej ... nie wiem jak teraz, ale kiedys wymagali czterech zdjec
z wszystkich stron 10x15 oraz opisu technicznego (wymiary, rysunek,
materialy, opony). Dostajesz numery, kartke z przegladu i z tym lecisz
do urzedu miasta zarejestrowac. W ten sam dzien nalezy wykupic
ubezpieczenie.

Cytat:Witam,

Poszukuję schematu podłączenia wtyku do przyczepy, z góry dzięki.

Pozdrawiam
Tom

http://www.caravaning.klub.prv.pl <porady techniczneTu jest rysunek i opis
zarówno gniazda jak i wtyczki.

pzdr
gucio

  Można przejść ścieżkę w stacji diagnostycznej z przyczepką typu SAM, o ile
się nic teraz nie zmieniło to potrzebne są rysunki techniczne, zdjęcia,
homologowany hak. Całość operacji z WK ok. 150PLN (tak było ze 2 lata temu),
tak, że udaj się na stację i pogadaj z kimś. Aha, może trzeba będzie dać z
80PLN za nowy hak...

Cytat: Â Można przejść ścieżkę w stacji diagnostycznej z przyczepką typu SAM, o ile
się nic teraz nie zmieniło to potrzebne są rysunki techniczne, zdjęcia,
homologowany hak. Całość operacji z WK ok. 150PLN (tak było ze 2 lata temu),
tak, że udaj się na stację i pogadaj z kimś. Aha, może trzeba będzie dać z
80PLN za nowy hak...

Witam
W przyczepce nie ma haka !!! tylko zaczep, a ten kosztuje ok. 40zł zobacz
tu...  http://onet.allegro.pl/show_item.php?item=15892232 oraz w większości
sklepów motoryzacyjnych nabędziesz w/w zaczep.
Ta przyczepka to najprawdopodobniej N-250c ale myślę, że najlepiej udać się do
źrudła, czyli do Okręgowej stacji diagnostycznej uprawnionej do przeprowadzania
Badań homologacyjnych przyczep i tam zapytać jak to zrobić i jakie dokumenty
należy pokazać przy tym.

Pozdrawiam
Robert

Witam Panów
serdecznie dziękuję za zainteresowanie.
Oglądałem fotki katamarana, niestety sam patent montażu belek do pływaków, jest dla mnie -(laika w tej kwestii} mało czytelny. moze któryś z Panów zamieści jakiś odręczny rysunek tego i innego patentu. Faktycznie macie rację Panowie, że postawienie przyczepy campingowej, na w/w konstrukcji może spowodować zwiększenie ciężaru, dlatego w grę wchodzi namiot typ willowy, ewentualnie lekki domek z OSB lub sklejki.
tu jest link http://www.tratwa2004.republika.pl/, to projektu wykonanego na bazie beczek plastikowych, pisałem do jego twórcy, pływają już 3 sezony, na trasie Mazowsze- Wielkie Jeziora Mazurskie, a w tym roku spokojnie przetrzymała słynny huragan i mają już kilku naśladowców. Ja jednak zamiast beczek i skomplikowanej konstrukcji skłaniam się do pływaków z laminatu, lub sklejki 8 mm laminowanej.
myslałem o wykonaniu belek poprzecznych z ceownika z grubego aluminium, niestety chwilowo odstrasza mnie cena, kantówka sosnowa jest tańsza.
pozdrawiam

Witam,
Wytwórca zasilacza nie podaje mocy transformatora a jedynie moce uzwojeń wtórnych przy czym robi podział na obwody: na prąd zmienny - moc oddawana 95 VA przy napięciu 12 V oraz prądu stałego - moc oddawana 25 W przy napięcu 11 V. Prądem zmiennym zasilane są dwa obwody oświetlenia wnętrza przyczepy: bezpieczniki drugi i trzeci po lewej stronie z symbolem żarówki, o wartości 7,5 A. Bezpiecznik pierwszy od góry o wartości 7,5 A zabezpiecza obwód prądu stałego zasilający pompki wody a raczej jedną pompkę. Napięcie 11 V na pompkę jest napięciem zaniżonym gdyż powinno wynosić 12 V prądu stałego, ale wytwórca transformatora poszedł na łatwiznę i wykonał taki jaki masz. Jeden wolt spadku napięcia już przy starcie to dużo i powoduje, że pompka chodzi słabiej oraz daje niższe ciśnienie wody. Nie wiem co oznacza rysunek po lewej stonie u dołu z bezpiecznikiem 15 A. Może to symbol szronu a więc symbolizuje lodówkę. Nie znam również schematu instalacji Twojej przyczepy. Mogę się tylko domyślać, że lodówka może być zasilana prądem stałym 12 V z samochodu podczas jazdy i stąd ten bezpiecznik w przyczepie. Na postoju lodówka chodzi na napięciu 230 V i wtedy zabezpiecza ją inny bezpiecznik. Jeżeli chodzi na gazie to bezpiecznika nie potrzebuje.
Chyba niczego nie pominąłem.

Cytat:stary cos przekombinowany te pomysł z Sam-em, czy to ci przejdzie u diagnosty , przeciez to juz kieduś było rejstrowanei papiery z nich były tebliczki tez lub nadal są na dyszlu, lub ramie koło wejscia. Po co kombinowac , jezeli w podobnej cenie mozesz kupic full legalna przyczepke.

Zastanów sie .

I jeszcze w urzędzie w wydziale komunikacji było potrzebne oświadczenie ,że do budowy przyczepy nie użyto seryjnych ( lub orginalnych teraz nie pamiętam ) części i podzespołów.
Oświadczenie takie było konieczne przy rejestrowaniu przyczepy SAM a chodziło o przyczepe towarową tu pewnie będzie podobnie.Do tego kompletu jeszcze papier od rzeczoznawcy samochodowego i rysunek przyczepy.I tak jak serek1 napisał wizyta u diagnosty.
Tak właśnie było kilka lat wstecz w Szczecinie , może teraz jest inaczej ale zanim dokonasz zakupu sprawdz to sam bo sprzedawcy to obiecują czasami gruszki na wierzbie.

Widzisz, drogi Zgredzie, byc moze caly problem lezy w tym, zeby NICZEGO na NIKIM nie wymuszac - od tego chyba jest admin na tym forum i na razie chyba kazdy jest zadowolony...Niezaleznie od tego ile kto ma postów na koncie - wszyscy mamy RÓWNE prawa, takze tworzenia topiców...

Obawialbym sie raczej, ze jak kazdemu "nowemu" bedziemy odpisywac w taki sposób to i tak zaczna "jechac" wiec co za różnica...

Co do mojego rozgarniecia...
Jak dotąd najlepszą wyszukiwarka na świecie jest Google ( z tego co mi szaraczkowi wiadomo ) - i tam nie trzeba niczego otwierac w nowym oknie - wystarczy wycofac sie do listy wyników wyszukiwania - i to jest chyba najwygodniejsze, ale OK, dziekuje ze mnie uswiadomiles. Mam wprawdzie zwyczaj pracy na kilku oknach naraz i robi sie bałagan, ale skorzystam z rady, oczywiscie. Słowa wyszukiwania - kombinowałem - wydaje mi się ze jesli do 3 wyszukiwań nie znajdujemy zadowalających wyników, warto zacząć nowy topic...Koledze chodzilo o RYSUNEK. Fakt, mógl zajrzeć na dowolną stronę producenta czy w ogóle gdziekolwiek gdzie są schematy - ale postanowił zapytać nas - doceńmy to...Tyle o komputerach.

Jeśli chodzi zas o moje pytania ( jeśli Twoja uwaga byla do mnie )...Rzadko juz pytam na KF o coś, po prostu mogę moje wątpliwości wyjasnić gdzie indziej w wyczerpujący sposób...Z drzewa czy przyczepy nikt mnie jeszcze ( dzięki Bogu ) nie ściągał, a co do porad od Ciebie - zdaje mi się ze uprawiasz (?) kiteSURFING od dość niedawna, prawda? Zostańmy więc przy swoich mądrościach, mam nadzieję ze kazdy bedzie zadowolony i bezpieczny...

P.S. Mało kto byłby w stanie mnie zniechęcić do tego sportu

Pozdrawiam

Jestem prawie pewien, że masz
W W-124 przykładowo jeżeli był hak oryginalny, to przekaźnik migaczy miał dodatkową "nogę" podpietą do... kontrolki szyby ogrzewanej!
Według rocznika w Twoim aucie też jest ten typ przekaźnika i na potrzeby przyczepy ten przekaźnik powinien być zmieniony na taki z rysunkiem autka z przyczepką na obudowie.

nie chce nic mówić, ale 5 i 6 zdjęcie jest zrobione przy tym samym drzewie, to jest prawie ta sama ciężarówka no tylko na drugiej nie ma tych pomarańczowych znaczków z tyłu:P

Dziiiiiiwne to

Ale ogólnie fajne te rysuneczki, maluneczki, arcydzieła

W tamtym roku na imprezie wieltonu malowali przyczepy.. Super efekt
Ferbik, robiłeś fotki tam, może pstryknąłeś tym rysunkom też?

Witam!!!

Jestem studentem Politechniki Poznańskiej, wydziału Maszyn Roboczych i Transportu.
W tym semestrze jako moja pracę przejściową projektuje przyczepę rolniczą. Przyczepa ma być wywrotką jednostronną (na jeden tylko bok), ma mieć standardowe zawieszenie i 2 osie.

Czy ktoś z szanownych forumowiczów mógłbym udostępnić mi jakiekolwiek materiały pomocnicze na temat takiej przyczepy, będę wdzięczny za pomoc. Głównie interesują mnie rysunki techniczne, przekroje przyczepy ale oczywiście każde informacje się przydadzą.

Pozdrawiam serdecznie

Witam!

Ostatnio nabyłem po kosztach starą przyczepkę podłodziową robioną amatorsko. Przymierzam się do jej zarejestrowania. Z grubsza zapoznałem się z procedurą w starostwie i nasuwa mi się kilka pytań:
1. Jak powinien być wykonany rysunek techniczny? (Jaki poziom szczegółowości, czy może być odręczny, etc)?
2. Jak wygląda badanie techniczne takiej przyczepy, tj. na jakiej podstawie wyznaczą mi oni d.m.c.? Chciał bym uniknąć sytuacji, w której dostał bym za małe d.m.c. do przewożenia mojego jachtu.
3. Czy ktoś ma jakieś inne doświadczenia z rejestrowaniem tego typu pojazdów?

Pozdrawiam,
Marcin

Żadnego rysunku technicznego nie potrzebujesz.Jeśli masz papiery na tę przyczepę to masz dowód z kąd ją masz,jak nie to musisz mieć rachunki na zaczep,oś.Oceniają to żeczoznawcy na oko.Nie ma jakichś testów wytrzymałościowych.Potrzebne bedą zdjęcia z 4 stron przyczepy, i zaświadczenie ile ta przyczepa waży.

JJasiek , piękny rysunek , konstruktorski obawiam się że życie zweryfikuje te plany , jak bowiem zamierzasz zapobiegać chociażby zsuwaniu się sprzętów , nie mówiąc już o tym że nie jest łatwo unieść do pionu quada ważącego blisko 300 kg tym bardziej stojąc na przyczepce.... A później podczas drogi na zakręcie... nie ciężko mi to sobie wyobrazić.

Hehe ja dałem tylko pomysł. Poza tym to ograniczeniem jest chya miesce a nie możliwość załadunku. Przecież skoro cześto jeździsz to możesz zrobić demontowalnego np. ramie-żurawia do którego będziesz podpinał wyciągarkę i nią unosił quada. Z resztą nie wiem nie praktykowałem tyle, że kolega wcześniej podał rysunek pogladowy sposobu w jaki sam przewozi pierwszego quada na przyczepce. Dołożyłem tylko pomysł że możena w podobny sposób umowcować drugiego quada. Ja nie mam takiego problemu Jak będę miał to będę kombinował
Jak nie miałem najazdów to wymysliłem coś takiego:

Cytat:co mam począć

Klient musi mieć skierowanie/decyzję o nabiciu nru, wniosek o badanie/opis techniczny, 4 zdjęcia (przyczepy), rysunek
Musisz nabić numer, tabliczkę, wykonać pierwsze, wystawić DIP, skasować gościa 7.6 7.8 3.6 ewentualnie 6.8

[ Dodano: 04-06-2007, 12:06 ]

Administracyjne ograniczenie dla DMC samej przyczepy nie jest nigdzie określone (tak jak np. dla samochodów), jednak można ją teoretycznie wyliczyć z innych maksymalnych parametrów dotyczących chociażby nacisku na osi i wyjdzie nam wtedy, że DMC trzykołowej naczepy w Polsce może wynieść 35500 kg. Ktoś kiedyś ładnie tutaj to na rysunkach przedstawił.

Dla naczepy zespołu nie określa się.

Dziękuję

Ale czy możesz mi jeszcze podać jaki jest
rozstaw osi
Wymiary skrzyni ładunkowej
odległość osi do zaczepu

albo jak masz instrukcję do takiej przyczepy to czy możesz mi zeskanować stronę z danymi technicznymi i rysunkiem bo tam są wszystkie wymiary.

[ Dodano: 15-10-2007, 09:01 ]

Zastanawiam się nad wykonaniem przyczepy rolniczej o dmc 5t z hamulcem najazdowym na jednej osi o wym 5mx2,4m była by to platforma z niskimi burtami, dyszel z hamulcem najazdowym kupił bym nowy, a czy oś też musiała by być nowa, na jakie elementy musiał bym mieć faktury, a jakie elementy mógłbym wykożystać z tych które posiadam, np. kształtowniki na wykonanie ramy, lub koła?
poza jakimiś fakturami chyba rysunek techniczny jest potrzebny tak?
czy musiał bym poobliczać naciski na oś, duszel itd czy to zrobi doagnosta?
Czy podłoga i burty mogły by być wykonane z dębowych desek?>

Ponieważ mamy uzyskać uprawnienia dla przyczep chciałem zapytać czy macie Koledzy jakieś przykłady rysunków dla przyczep marki"SAM"- jak mają one wyglądać.
Z praktyki słyszałem, że choć mają być wykonane rysunki przez własciciela przyczepy w rzeczywistości wykonuje je i pomagają w wypełnieniu wniosku stacje do której zgłaszają się klienci.

Cytat:No dobra,zeby nie było
Połączenia haka

Na wystawę te zdjecia czy jak? Jak z nich podlaczyc gniazdo?
Nawet taka prosta kobieta jak ja wie że gniazdo jest wielopinowe do przyczepy.
Tu troche opisane: http://www.karawaning.pl/content/view/9/3/

Opisany jest kazdy pin na rysunku co gdzie i jak

Z tyłu na gnieździe powinny byc numery poszczególnych styków.Rysunku nie dodaje ,bo prawde mówiąc nie wiem jak sie to robi na "komputrze".

Oto opis styków.
Wersja 7-mio stykowa: 1 - kierunkowskaz lewy, 2 - światło przeciwmgielne, 3 - masa, 4 - kierunkowskaz prawy , 5 - światła (poz.) oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej - prawa strona , 6 - światło STOP , 7 - jak w styku 5 - ale lewa strona

Wersja 13-to stykowa: 1 - kierunkowskaz lewy , 2 - światlo przeciwmgielne , 3 - masa , 4 - kierunkowskaz prawy , 5 -światla pozycyjne , oswietlenie tablicy rejestracyjnej ( prawa strona) , 6 - swiatło STOP , 7 - swiatla pozycyjne oraz oswietlenie tablicy rejestracyjnej ( lewa strona) , 8 - swiatlo cofania , 9 - zasilanie (np. 12 V z samochodu do przyczepy) , 10 - przewód umozliwiający ładowanie akumulatora w przyczepie (opcja) , 11 -masa , 12 - styk do rozpoznania przyczepy , 13 - masa do styku nr 9

Przepisałem to uczciwie z "Auto- Swiata", co ciekawe ja swoje BMW kupiłem już z takim własnie gniazdem i z odpinanym hakiem, na szczeście nie ciągnę przyczepy.Powodzenia przy podłączaniu - pozdrawiam - henry

tak właśnie sie dowiedziałem ze jak niema sie rzeczoznawcy i rysunku technicznego niema co podchodzic do przegladu no i nie wszystkie stacje sa upoważnione do robienia przegladu takich przyczepek szkoda ze na 5 stacji tylko jedna ma takie uprawnienia MONOPOLISTA
http://www.augustowski.ho...acja/kt_003.htm

Cytat:Jest to problem, dlatego robiąc przyczepkę musimy ją wyposażyć w wymagane oświetlenie i rozmieścić go zgodnie z przepisami. Z tego co wiem czepiają się rysunków i zdjęć i to tylko dlatego że za dodatkową (niemałą ) opłatą robią to sami.

Tu jest właśnie problem monopol jest straszny nie podskoczysz chyba że masz jakieś znajomości.....

Cytat:Dzieki serdeczne,napewno się przyda!!! a ma może ktoś dostęp do planów budowy czy rysunku technicznego przyczepki połodziowej własnej roboty? bo to by było napewno najtaniej.

Ja mam taki kątowniki i kawałek rurki, koła do taczek na giełdzie po 24 zł za sztukę a to czerwone to dodatkowy wsuwający się zaczep do samochodu. Zaocowanie na łódź nie rysuję bo na ponton musisz zrobic do wymiarów pontonu ii pamiętaj o listwie ze światłami.

A to na dole oryginał ale to na łódź. A kosztowało mnie za całość około 150zł. Plus winda na wciąganie ale Tobie nie potrzebna.

No to ja też się pochwalę wczoraj tj 18.06 również zdałem egzamin na E do B

Z tego co słyszałem od egzaminiatorów podobno od stycznia mają dośc poważnie podrożeć kursy na prawo jazdy (jak zwykle z cenami bedziemy równać do cen Unijnych).

Co do egzaminu to dojazd do przyczepy prawie na zero, przyczepa zaklinowana wiec pole manewru zaczepem prawie żadne.
Po placu wszystkie manewry w prawą stronę (kiedyś były też w lewą, ale podobno sprawa obyła sieo ministerstwo, które to wydało jednoznaczne zalecenia, egzaminatorzy tłumaczyli sie, że nie ma opisane czy z prawej czy z lewej, natomiast ministerstwo odpowiedziało im, że do opisu załaczone są rysunki manewrów, które to je jednoznacznie określają.

Egzaminator poza tym, że się bardzo denerwował i był strasznie niecierpliwy to nie szukał dziury w całym.

To zalezy od przyczepy a zwlaszcza od jej szerokosci.
Mozesz powiesic jedna ta najdluzsza tablice ale pod warunkiem, ze od jej zewnetrznych bocznych krawedzi do bocznego obrysu przyczepy jest wiecej niz 400m. I to opisuje przyklad 1 z rysunku.
Jezeli nie spelniasz powyzszego warunku a napewno nie spelniasz to pozostaje Ci przyklad 2 czyli dwie tablice po 565mm kazda.
Przyklad 4 daruje sobie bo watpie aby znalazl sie ktos, kto zechcialby przyozdabiac przyczepe czterema tablicami mniejszymi.
Oczywiscie do przykladow 1 i 2 nalezy zastosowac paragraf 4 z zalacznika nr 10 o tresci "Dolne krawedzie tablic wyrozniajacych powinny byc umieszczone nie nizej niz 250 mm, a gorne - nie wyzej niz 2.100 mm od powierzchni jezdni"
Czy wsio jasne

Szukam tablic z laminatu lub innego tworzywa bo jak narazie to wiekszosc jest na blasze aluminiowej a to troche nie halo jest.

Cytat:oznakowanie dla przyczepy okreslone rysunkiem nr 2 czyli wyrozniajace przyczepe, ma monstrualne rozniary: wysokosc 20 cm a dlugosc wieksza od 113 cm i mniejsza od 230 cm. Czyli zajmowaloby ono caly tyl przyczepy, czyli przy wymogu aby bylo od krawedzi nie mniej niz 40 cm to pasek musialby miec: 2 x 40 cm + 80 cm minus 210 cm (przecietna szerokosc przyczepy) = 130 cm.
Czyli wychodzi to wszystko na ABSURD.

To nie do konca absurd. Nalezy zwrocic uwage iz w handlu wystepuja tylko trzy rozmiary tych tablic 1130,565 i 280mm.

los_sandalos - nie podajesz gdzie mieszkasz ale mój oponiarz ściagnie każdy rozmiar opony z indeksem C za niezbyt duże pieniądze. Sam śmigam na 175R 13 C (wymóg fabryki przyczep) produkcji dalekowschodniej: Taiwan, zapas Indonezja. Jeżeli obejrzysz film z tamtego regionu gdzie taksówka z czterema miejscami dla pasażerów przewozi ich dwunastu (sam byłem jednym z nich - pasażerów) to zrozumiesz moje zaufanie do tamtejszych wytwórców opon.
Felgi dętkowe i bezdętkowe: jeżeli udasz się do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego to każdy oponiarz wytłumaczy Ci to za darmo i oddzieli felgi dętkowe od bezdętkowych. Różnica tkwi w kształcie obrzeża felgi którą trudno wytłumaczyć na forum bez odpowiednich zdjęć lub rysunków.
Wyważenie opon - każdy wytwórca samochodów lub opon zaleca wyważanie opon raz na sezon lub co ileś tysięcy km przebiegu. Wyważenie kosztuje w sumie grosze a przynosi efekty w postaci spokojnej jazdy przyczepy za samochodem. Nie siedziałeś w przyczepie podczas jazdy z prędkością 60 - 80 km/godz lub więcej więc nie wiesz co się dzieje z łożyskami w piastach podczas jazdy z kołami niewyważonymi. Kiedyś oponiarz założył mi nowe opony do towarówki i kazał przyjechać do wyważenia za tydzień. Przy szybkości około 60 km/godz wibracje pustej przyczepy towarowej o masie 180 kg chcą wyrwać hak z samochodu. Wyważyłem opony na drugi dzień.

Zgadzam się z Tobą, ale ja jeszcze nie zakończyłem montażu gdyż zostały do regulacji hamulce. Kula na haku samochodu ma jescze smar po porzednich przyczepach, pod kulą jest wspornik do mocowania bagażnika na rowery a wspornik dyszla o którym wspominasz również wyleci po całkowitym zamknięciu sprawy. Dlatego jeszcze nie próbowałem zahaczyć przyczepy.
Otwory na dyszlu nie pasują i musiałem wytrasować nowe w/g rysunku fabrycznego. Musiałem dotoczyć również nowe tuleje dystansowe aby nie zdeformować dyszla przy dokręcaniu śrub.

dla Head'a

napisy końcowe:

występują:
zdjęcie 3: Shrek, zardzewiała przyczepa ,
stara, przyklejona do przyczepy żyletka (również zardzewiała)
i otoczenie

rysunek: Tamron 55-200 f4-5.6
zdjęcia: Canon D40
reżyseria i wykonanie: JoSee

p.s.- info dla Schumiego
shrek przygarnięty ale made in Mc Donald's

Na zmiany rzeczywiście nalezy poczekać. Co do produkcji nowych naczep to myślę, że mamy potencjał w postaci Wieltonu i to tylko kwestia wdrożenia nowego projektu do produkcji. Temat jednak nam zmienił kierunek więc wracając do modelarstwa mam problemik. Kupiłem model Bussinga 8000S13 z przyczepką Hanomag - ciężarówka i przyczepa 2-osiowe. Wiem, że do tych Bussingów były przyczepy 3-osiowe na pojedynczych kołach i chcę właśnie zrobić taką przeróbkę. Buszowałem po necie w poszukiwaniu zdjęć, rysunków i nic. Może ktoś wie gdzie znajde informacje na temat tego auta i przyczepy.

Po przeanalizowaniu zdjęcia zamieszczonego na początku podaję wymiary urządzenia do suszenia:
Część w której wywiercone są otwory na sznurki ma około 40 cm długości (mierząc od dolnego punktu zaparcia na uchwycie manewrowym przyczepy) oraz 3 cm szerokości. Całość wycięta jest z arkusza sklejki o wymiarach 60 cm na 8 cm. Element urządzenia mocowany w uchwycie manewrowym trzeba indywidualnie dostosować do posiadanego w swojej przyczepie uchwytu, ale jego szerokość nie jest mniejsza od 3 cm. Otwory na sznurki, jak podał nadawca zdjęcia są w odległości 11 cm od siebie. Grubość uchwytu szacuję na około 16 mm tak więc 2 kawałki sklejki #8mm sklejone wikolem dadzą nam poszukiwany wymiar oraz pożądaną sztywność.
Wystarczy wziąć skalówkę i przeskalować zdjęcie albo udać się na ksero gdzie każda dziewczyna obsługująca to urządzenie powiększy suszaka do wymaganych wymiarów.
Nam pozostaje wyciąć ze sklejki naniesiony na nią rysunek suszaków, zaimpregnować gorącym pokostem, nanieść napis"Pamiątka znad .....( nie piszę skąd bo niektórym serce pęknie, że znad morza), polakierować i przekazać żonie na wieczne użytkowanie.

general;nie calkowicie zdemontowac sie nie da, zawsze zostanie wtyczka oraz cos do czego nalezy zapiac kule...ale mowiac szczerze wcale mi to nie przeszkadza ani w moim subiektywnym odczuciu nie szpeci auta

jezeli w czyims, rowniez subiektywnym, odczuciu jest inaczej...jego sprawa, niech nie montuje haka nie mam zamiaru przejmowac sie glupawymi uwagami nt oszpecania samochodu itp itd, stad z gory prosze aby je sobie darowac...

dla kolegow pytajacych o podlaczenie czesci elektrycznej...

generalnie nie powinno sie tego robic w sposob w jakija to zrobilem, ale spieszylo mi sie i zastosowalem rozwiazanie tzw tymczasowe:)

hak kiedy jest podlaczony jak nalezy "wspolpracuje" z komputerem samochodu a nie obciaza instalacji, AR 156 ma nawet na obrotomierzy kontrolke kierunkowskazow przyczepy.

powodem gasniecia u was swiatel postojowych moglo byc to ze niekture gniazda maja specjalny wylacznik ktory to rozlacza switala przeciwmgielne na samochodzie w chwili podlaczenia przyczepy. jesli ktos podpinajac hak kierowal sie tylko rysunkami nie zwracajac uwagi na opisy poszczegolnych przewodow to mogl podlaczyc pin swiatel przeciwkielnych do postojowych lamp w samochodzie.

w kazdym badz razie, u mnie w samochodzie z 2001 roku wszytsko dziala doskonale - pomimo ze powinno byc zrobione inaczej.

pozdrawiam!

1. AC - z tego co na razie wyczytalem, zaden przepis nie mowi o masie wlasnej przyczepy na kat B+E, mowi sie o DMC, ktora musi wynosic minimum 1t dla przyczepy i ponad 3,5t dla zespolu pojazdow oraz o rzeczywistej masie calkowitej przyczepy co najmniej 800kg. Czy jest jeszcze jaki inny przepis, ktory zabroni zeby przyczepa miala 740kg lub 760kg masy wlasnej? Najwazniejsze zeby byly spelnione podane wyzej wartosci.

2. C - moze wyprzedzic z lewej, fakt ze przy spelnieniu dodatkowych warunkow, ale ogolnie "moze", oczywiscie gdyby na rysunku motocykl jechal srodkiem pasa ruchu, a w pytaniu byloby "w tej sytuacji", to sprawa wygladala by inaczej.

3. ABC - magia slowa "moze". Skarge mozna zlozyc nawet na to, ze sie wstalo lewa noga, tego nikt nie zabroni, a ze skarga zostanie odrzucona, to juz inna sprawa.

Witam wszystkich,

waham sie co do podobnej sytuacji przedstawionej w tym temacie.
Chodzi o kolejność przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym:


Jak widać na rysunku, wszystkie pojazdy mają przyczepy i wymiary skrzyżowania nie pozwalają na omijanie innych pojazdów, które dojechały do środka skrzyżowania/ do osi jezdni itp. (wynika to z postów powyżej).
Sprawa pierszeństwa przejazdu jest dla mnie jasna:
1. Pojazd 3 ma pierwszeństwo przed pojazdem 2
2. Pojazd 2 ma pierwszeństwo przed pojazdem 1
3. Pojazd 1 ma pierwszeństwo przed pojazdem 3

Czego nie jestem pewny- to kolejność przejazdu.
Wg mnie kolejność to: 3-2-1.

Skoro 2 musi czekać, aż 3 opuści skrzyżowanie, a 1 musi czekać, aż 2 wykona podobny manewr- oznacza to, że pojazdy 1 i 2 nie mogą wykonać żadnego manewru, dopóki pojazd 3 nie opuści skrzyżowania.
Oznacza to, że mimo, że pojazd 1 ma pierwszeństwo przed 3 (jedzie prosto)- opuści skrzyżowanie jako ostatni.

Mam nadzieje, że mój tok rozumowania jest jasny i wszyscy zrozumieli, o co mi chodzi.

Pytanie: czy taka kolejność przejazdu i taki tok rozumowania jest właściwy?

Pozdrowienia

Witaj

piekny wyrób do ekspozycji polskiego lotnictwa na minidioramy. Czyściutko zrobiony i pięknie pomalowany ze śladami eksploatacji.

Czy mógłbys się podzielić jakimiś fotkami albo rysunkami takich przyczepek , akcesoriów itp to bym sobie w 72 takowe wykonał.

Pozdrawiam
Michał

>Szczotka z dedykacją dla Urwisa

Z podziękowaniem.

Z tym, że jak napisałem powyżej, najpierw warto spróbować bez lonży pod zadem - tylko korytarz. Czyli tak jak na dolnym rysunku, ale nie skrzyżowane za koniem.
Przy czym lonże warto PRZYWIĄZAĆ do przyczepki, a nie przypiąć - słbsze karabinki lubią trzasnąć.

PozdrawiaM.

Czy nie byłeś jedną z wielu osób, które wcześniej skarżyły się tu na forum na jakiś problem z kręgosłupem.?
Jeśli tak to może to być od tego, czasami tak bywa, że problem jest z kręgami a odzywa się coś w biodrze czy kolanie.
Niezależnie czy Ty to Ty, to może być problem z samym biodrem, na który nałożyło się parę spraw:
taki a nie inny układ anatomiczny w danym miejscu (nikt z nas nie jest taki jak rysunki w atlasie anatomicznym)
plus
jakieś braki w gimnastyce siłowej
plus
jakieś braki w rozciąganiu
plus
niezbyt mądry trening- była wcześniej porządna rozgrzewka, nie było chłodno (3tyg temu nie było upałów), długo tak leżeliście? 3-5s czy kilkadziesiąt?(ścięgna, przyczepy, mięśnie mogły ostygnąć + nagły zryw=problem

Mam takie zadanko:
Traktor (masa m, wysokość środka ciężkości nad podłożem , odstęp punkt ciężkości - tylnia oś ) z przyczepą (wysokość miejsca złączenia z traktorem h nad podłożem) jedzie na równi pochyłej o kącie nachylenia α do podłoża . Jaką maksymalną masę może mieć przyczepa, aby przednie koło nie oderwało się od podłoża?

Na pewno trzeba tu po prostu porównać momenty sił działające w odpowiednich odległościach od osi obrotu (wydaje mi się, że będzie to punkt A na rysunku), ale mam podaną odpowiedź i coś mi się nie zgadza.
Mam podane, że mam uzyskać takie równanie:


No i moje wątpliwości:
- to po lewej to jest moment siły od przyczepy, tylko dlaczego ramię działania siły jest równe h? To tą przyczepę montuje się nad punktem styku tylniego koła z ziemią (prostopadle do podłoża)?
- no i to drugie rozłożenie z funkcjami tryg. mi nie pasuje, nie wiem jak oni to rozłożyli. Ja odległość od osi dałabym no i potem bym rozkładała siłę ciężkości na prostopadłą do tej osi, od razu jednak widzę (?), że oni zrobili to jakoś inaczej.

Coś chyba za mało znam się na budowie traktorów ...

Cytat:Widziałem ostatnio w sklepie substancję, która nazywała się: pochłaniacz wilgoci. Był na niej m.in. rysunek przyczepy kempingowej. Czy używacie czegoś takiego w kamperkach?

Tak i działa, sa różni producenci i różne wielkości - sprawdziłem i od 2 lat regularnie stosuję.

Mam pytania dotyczące jeepa dowódcy Pułku Ułanów Karpackich, ppłk. Zakrzewskiego (i ogólnie o jeepy II Korpusu). W opracowaniu "Kawaleria Pancerna w PSZ 1940-1945" Zbigniewa Lalaka i Andrzej Kamińskiego na stronie 50 jest zdjęcie tego wozu. Pojazd w kamuflażu barwnym, podejrzewam że podstawowy piaskowy i na to plamy Olive Drab. Raczej bez gwiazdy na masce i numeru z boku. Rysunek na str. 112 (tylko od przodu) z oznaczeń podaje tylko korpuśną syrenką z numerem 3517 poniżej pod szybą na wysokości kierowcy. I teraz seria pytań:
a) na ile ten rysunek jest poprawny
b) czy dobrze myślę że przy malowaniu na piaskowo usunięte zostały numery seryjne z maski oraz gwiazdy? Napisy eksploatacyjne z prawej burty pewnie też?
c) czy Willisy oliwkowe w II Korpusie miały te napisy?
d) czy zetknęliście się ze zdjęciami Willisów II Korpusu z założonymi plandekami (sezon jesienno - zimowy)? Jeżeli tak to czy z tyłu były na nich amerykańskie napisy eksploatacyjne?
e) Czy II Korpus miał Willisy z przyczepkami?

Podejrzewam że jeep ppłk. Zakrzewskiego przyjechał z pułkiem z Egiptu, a tam pojazdy były malowane na piaskowo - i dlatego jest na nim więcej farby piaskowej niż oliwkowej. Gdyby dotarł do jednostki oliwkowy i został przemalowany na kamuflaż dwubarwny było by raczej odwrotnie. Tak zresztą były malowane Staghoundy Pułku Ułanów Karpackich - na piaskowy plamy oliwkowe.
Po co mi to? Ano leży "na składzie" jeep w 1:72 Airfixa, kalki z syrenką II Korpusu mam, chciał bym go zrobić w polskim malowaniu.

Dziękuję za radę i zaproszenie

Z zaproszenia chętnie skorzystamy (2 konie + 2 ludzi ). Mieszkamy 25 km za Częstochową (ok 200 km od Podkowy Leśnej) więc przyjazd nie nastąpi tak szybko (zakup przyczepy i auta planujemy na początku czerwca, więc póki co, pozostaje nam rola sympatyków na odległość). Myślę, że spotkamy się w Glinniku na Rewii Kawalerii.

Poszukujemy stowarzyszenia kultywującego tradycje kawaleryjskie na naszym terenie, chcielibyśmy się dołączyć, ale nie umiem odnaleźć żadnego oprócz harcerskich, a wiek już nie ten Przyjdzie chyba samemu założyć

I jeszcze jedno pytanie:
Wiem, że w numerze 9 (2004) NPK w bezpłatnym dodatku zawarto szczegółowe informacje:
- terlica rzędu wierzchowego wz.36 (15.04.1937)
- rysunki ogłowia wojskowego wz.36
[...]Mmoże ktoś miałby ten numer i chciałby sprzedać?

Dziękuję
Agnieszka Nowaczek

hmm... zalezy co na jakim kierunku wymagaja, np u nas na fizjo to bardzo szczegolowo miesnie, ich polozenie, przyczepy,funkcje,unerwienie,unaczynienie,kanały róznego rodzaju,co skad wychodzi,z czym sasiaduje,rodzaje stawow,wiezadla... itd itd...nam każa sie uczyc z Bochenka,bo niby najlepszy jest heh... ale ta ksiazka jak dla mnie np. jest trudna do nauki;p, wole skrypty;p, atlasy tez sa przydatne,bo mozna mniej wiecej zlokalizowac gdzie co lezy,jak wyglada,jak przebiega...( tylko szkoda ze tak bardzo rysunku roznia sie od preparatow na uczelni;p), lacina tez jest wymagana zwlaszcza ze u nas na kolach wiekszosc pytan po lacinie jest (pewnie jak na kazdym medycznym kierunku) i w dodatku za zla odp. mamy munusowe punkty(a nie wiem czy to tez kazdy kierunek posaida);p... Ogolnie nauki jest strasznie duzo;p ...zeby sie do samych zajec przygotowac to potrzeba gdzies z tydzien;p no ale kto tyle czasu by na anatomie poswiecal heh;p!

Z racji,że póki co warunków do jazdy na motocyklu nie ma,postanowiłem przeczytać kilka książek z tym tematem związanych.

Na pierwszy ogień poszedł "Motocyklista Doskonały" autorstwa David L. Hough

Autor ma ogromne doświadczenie w jeździe na moto,czy to terenowym czy szosowym (+przyczepka). W książce zawarł mnóstwo porad zarówno dla doświadczonych jak i dopiero zaczynających swoją przygodę z jednośladami.
Tak więc mamy tu zarówno opisy niebezpiecznych sytuacji (bądź wypadków) jakie miały miejsce,oraz porady jak sobie wtedy radzić. Jest też dział poświęcony fizyce ruchu moto.

Wszystko to okraszone bardzo dużą ilością fotografii i rysunków(wykonanych przez autora)
Całość czyta się bardzo przyjemnie,a zdobyta wiedza na pewno przyda się w przyszłości.

Druga książka tego samego autora to "Strategie Uliczne"
Jest to typowy poradnik "jak nie dać sie zabić na drodze". autor opisuje kilkadziesiąt różnego rodzaju zagrożeń, które może spotkać motocyklistę na drodze.

Jeżeli ktoś interesuję się motocyklami to z czystym sumieniem polecam obie,bo każdy znajdzie tu coś dla siebie,nawet jeśli przejechał już niejeden sezon.

Hmm.... Niezbyt rozumiem z tą równoległością.. Chodzi mi o "asymetryczny" przypadek.

Mógłbyś zapodać jakąś fotkę albo jakiś rysunek poglądowy, jak to zrobić?

Może popychacze dać jednakowej długości tylko "przyczepy" do lotki zrobić asymetryczne?

Wtedy będą działać jednakowo.

Tak ja to widzę..

Edit: wywaliłem mój piękny rysuneczek bo był za wielki, chociaż ładny

Prowadząc gospodarkę wędrowną, zamiast zastanawiać się nad stojakami ule ustawiam na konstrukcjach, które można nazwać kontenerkami wykonanymi z kształtownika zamkniętego, rurek i małych kątowników, umożliwiającymi ustawienie po 8 uli typu "W Ostrowskiej", przykręconych przy pomocy czterech długich śrub z nakrętkami motylkowymi i dwóch kształtowników zamkniętych, położonych na dachach uli, stanowiącymi dość dobre zabezpieczenie ich na czas transportu oraz na czas pobytu w terenie poza pasieczyskiem, ułatwiające znacznie ich przewożenie.
Te konstrukcje posiadają po 4 "stopy" narożne, umożliwiające regulacje wysokości od podłoża w granicach od 0 do około 80 cm. Transport tych kontenerów polega na podniesieniu kontenerka przy pomocy podnośnika i jego ruchomych stóp, podepchnięciu pod niego przyczepki samochodowej, która na czas transportu ma zdjęte burty, powolnym jego opuszczeniu na przyczepkę, także przy pomocy podnośnika i jego ruchomych stóp. Przyczepka posiada uchwyty umożliwiające łatwe zapięcie kontenera do przyczepy na czas transportu w sposób podobnie jak burty w przyczepach ciągnikowych. Zapięcie to uniemożliwia, nawet w czasie jazdy, jakiekolwiek przesunięcie uli i kontenerka jako całości. Na czas transportu i pobytu w terenie ule te są także spięte z kontenerem i zamknięte na kłódkę, co zabezpiecza dostęp do nich obcych osób. Szczegółowy opis wymagałby sporządzenia rysunków lub zdjęć oraz dużo pisania.

Kolega Golob sam zbudowal przyczepke pod motocykl z koszem koszt takiego tworu lacznie z rejestracja ok 1500pln z tym ze trzega po zlomie pograsowac za resorami czopy osi dalem mu od golfa + bembny z lozyskami jesli wiozl swego ruska do darlowa i sprawdzila sie w 100% pomyslisz o budowie to kopsniemy fotki rysunek za gotowa o takich gabarytach trzeba troche wiecej wybecelowac a i okazja do spotkania przy budowie jest przy browcu oczywiscie

Pozdrawiam
dragol

Z tego co pamiętam, a może mi sie mylić troche z egzaminem, to było dość sporo trzewi i miednicy, własnie ten rysunek narządów męskich i podpisać, na pewno podpisać unerwienie skóry nogi, całej nogi był rysunek, jak w atlasie i odpowiednie nerwy do odpowiednich partii skóry nogi. tzn. kończyny dolnej, zeby nie było przyczepy mięśni brzucha były, ale to chyba 1 czy 2 pyt. a jeśli chodzi o mięśnie kończyny dolnej to nie pamiętam co było...

Nie z głowy tylko na podstawie zdjęć z internetu i tego co widziałem na żywo.

Niestety dokładnych rysunków nie posiadam

A zdjęcia z internetu podpisane jako przyczepa d-08 przedstawiają chyba różne jej rodzaje

dlatego część tej przyczepy będzie taką jakby hybrydą wszystkich tych które widziałem.

Pozostaje mieć nadzieję że jakoś to wyjdzie.

OPIS MODELU

Model został wydany w formacie A4 i zawiera 9 arkuszy z częściami, 7 stron z rysunkami montażowymi, 3 strony z instrukcją budowy i historią ciągnika oraz 1strona ze zdjęciami sklejonego modelu.
Model komputerowo opracował Jan Kołodziej w skali 1:25 - wielkość modelu po sklejeniu: 268 mm.
Model dla średniozaawansowanych .



Zasadnicza wersja modelu posiada:
- wierne odwzorowanie detali zewnętrznych i widocznego silnika,
- obracające się koła,
- skrętne koła przednie,
- ruchomy przedni resor,
- otwierane burty przyczepy,
- skrętna przednia oś przyczepy,
- ruchomy dyszel przyczepy.

Istnieje możliwość wykonania Ursusa C45 lub C451 (alternatywa).

Cytat:jedź do serwisu z motocyklem na przyczepce. to moze byc cos z rozrządem lub napedem obrotomierza. sprawa może byc powazna , nie jeździj z takim defektem.

no pięknie a myslałem że bedzie to jakaś błahostka(bo 1 dzień stukało chwile a później przestało, zimny nie stukał dopiero jak się zagrzał ) , jeszcze jedno jest dziwne jak na nim siedze wiadomo stuka z prawej strony (tak jak zaznaczyłem na rysunku) jak przechyle moto w lewo stuka głośniej a jak przechyle w prawo to przestaje stukać . Niemniej dzięki jutro wybieram sie na warsztat.

Arkady11, minimum trzy zaczepy powinny być , można pięć wtedy masz wzmocnienie stelaża i oczywiście całej konstrukcji. Na rysunku nr 2 ( tak można wzmocnić.
Jaka długość jest tej przyczepy ?? może wystarczy 3 i konstrukcja będzie stabilna.
Jak widzisz na tym rysunku zaznaczyłem na czerwono rurki te powinny być z zaczepami na skraju i po środku.
Aby rozłożyć prawidłowo przedsionek powinieneś mieć rurki , które na tym rysunku są w kolorach.
Najpierw rozłóż sobie stelaż i sprawdź czy masz komplet.

Może coś w tym kraju zmienia się na lepsze.
Okazuje się, że zarejestrowanie przyczepy zrobionej samodzielnie może być proste i przyjemne.

1. Krok pierwszy to zgłoszenie chęci w wydziele komunikacji - dostajemy kilka papierków na nabicie numerów na ramę i tablice tymczasowe. Koszt ok 50 zł.

2. Umawiamy się telefonicznie z rzeczoznawcą. Pan przyjeżdża za chwilę z aparatem robi kilka zdjęć. Na drugi dzień odbieramy od niego dokumentację i uiszczamy opłatę 200 + vat.

2.2 Zapomniałem o ważeniu. W międzyczasie ważymy przyczepę w skupie złomu. Koszt kilkanaście złotych (zależy pewnie jak się dogadamy).

3. Wykonujemy prosty rysunek odręcznie lub na komputerze (w załączeniu mój rysunek).

4. Ze wszystkimi zgromadzonymi papierkami jedziemy na stację diagnostyczną, gdzie panowie robią przegląd i nabijają numery. Płacimy 180 zł.

5. Jedziemy do wydziału komunikacji zarejestrować naszą nową przyczepę. Koszty jak przy rejestracji.

W szoku jestem, że to takie proste. A jutro finalizujemy pkt. 5 .

Pozdrawiam może się komuś przyda. Może tak też można zalegalizować przyczepy bez papierów jako samodzielnie wykonanane ??

W załączeniu zdjęcia przyczepy i rysunek.

Cytat:Czy znajdujac nazwe przyczepy (np. tu Hobby Excellent 400 SF) - mozna byc pewnym, ze dlugosc wnetrza to 400 cm? Czy ta liczba we wszystkich markach to oznacza?

Takie jest chyba zalozenie producenta ale ludzie bardzo roznie mierza przyczepy i jest w tym temacie mentlik.
Jezeli interesujesz sie przyczepa Hobby o takiej DMC to podpowiem Ci kolego jeszcze abys zainteresowal sie modelami 440SB i 440SF, ktore rowniez maja 1200kg DMC, posiadaja prawie identyczny uklad wnetrza z tym, ze wc i szafa sa bardziej przestronne i zamienione miejscami, dodatkowo jest wielki aneks kuchenny z duzym blatem!.
Ponizej na rysunku 440SB czyli model, ktory przednie loze ma skladane i moze powstac tam stolik i model 440SF jest wewnatrz identyczny jednak w/w loze jest juz na stale w postaci duzego materaca podnoszonego jedynie do gory aby dostac sie do schowka.
Jezeli zainteresuje Cie taki model to moge podeslac ci fotografie wnetrza mojej 440SB.

Nie pamiętam czy już o tym pisaliśmy, czy nie, ale równie łatwo można to wybadać w taki sposób, że po założeniu spojlera obserwować gdzie na przyczepie będą zabite owady. I lotkę ustawiać tak by na budce jak najmniej owadów się rozbijało.

PS. Tak radził chyba Pan Szepke, albo Pan Klimek w swoich książkach.

Chałek, co do pierwszego rysunku to nie jest jeszcze dobrze, ale nieźle Wg tego co czytałem to opory powietrza powinny trafiać na sam szczyt przyczepy.

Rysunek z tej strony jest lekko niepraktyczny. Moja przyczepka na pusto naciska na hak jakieś 45kg, więc jak do boksu na dyszlu zapakuję nabitą 11kg butlę to żeby uzyskać prawidłowy nacisk na hak i tak muszę wszystkie najcięższe graty władować na tył przyczepy... Pewnie podobnych problemów nie mają właściciela holowników z 70kg możliwości nacisku haka
Ale tak jak tu na forum już sporo osób pisało, raczej nie jeździć z pustym bagażnikiem, tylko też autko dociążyć, aby było jednak sporo cięższe niż budka na haku
Jednak z tymi rowerami na dachu to się jeszcze zastanów, niby auto dociążasz ale środek ciężkości podnosisz... Kilka lat jeździłem takim zestawem, polonez+niewiadówka+3 rowery na dachu, żagiel niesamowity Mój kuzyn natomiast ładował zawsze rowerki do przyczepy i sobie to chwalił. Najlepsze miejsce to chyba tył przyczepy, jak się ma taki stojak, albo stojak na dyszlu, ale wtedy mocno dociążamy hak...

Jeżeli mogę to i ja wyrażę swoją opinię.
Znaczek bajka
Z WWW czy bez i tak ładnie i tak pięknie
Mam tylko propozycję żeby był wycięty z czarnej folii i umieszczony na folii transportowej Elipsa zacznie się odklejać na krawędziach a nadruk po jakimś czasie się zmyje. Przynajmniej tak mi się wydaje
Transportówką przenosimy rysunek na autko lub "domek" a tłem jest poszycie przyczepy lub kampera.
Co koledzy na to???

Cytat:Jeżeli mogę to i ja wyrażę swoją opinię.
Znaczek bajka
Z WWW czy bez i tak ładnie i tak pięknie
Mam tylko propozycję żeby był wycięty z czarnej folii i umieszczony na folii transportowej Elipsa zacznie się odklejać na krawędziach a nadruk po jakimś czasie się zmyje. Przynajmniej tak mi się wydaje
Transportówką przenosimy rysunek na autko lub "domek" a tłem jest poszycie przyczepy lub kampera.
Co koledzy na to???

Problem w tym taki, że ta naklejka ma za dużo drobnych elementów żeby można było wyciąć . Prawda jest taka, że wycięta by wyglądało o wiele ładniej .

Cytat:http://republika.pl/caravaning_klub/wtyczka02.html

Mam pytania odnosnie tego rysunku.
Rozwazam mozliwosc montazu 13 pinowego gniazda u siebie i dlatego prosze osoby posiadajace takie gniazdo o pomoc.
Pin 9 i 13
1. Czy dobrze rozumiem, ze sluzy on do zasilania urzadzen przyczepy korzystajac z akumulatora w samochodzie?
Podlaczajac w ten sposob, urzadzenie w przyczepie przelaczy automatycznie z transformatora 220/12 na zasilanie 12V?

2. Czy pin 11 jest masa dla pinu 10?

3. Co daje "rozpoznanie przyczepy", do ktorego sluzy pin 12

Dziekuje z gory za rzeczowa odpowiedz

[ Dodano: Nie 28 Sty, 2007 00:42 ]

Może lepiej jak na rysunku wyjaśnię.
Po włożeniu namiotu w kedrę przyczepy pod namiotem zakładasz trzy czerwone rurki z haczykami ,następnie niebieską z nóżką , zazwyczaj ma 4 odprowadzenie łączysz z środkową czerwoną przy czym tą niebieską przekładasz w środkowy otwór namiotu od wewnątrz.
Następnie lewy i prawy bok rurki zielone na rysunku łączysz z niebieską ( w tej kolejności ) i całość łączysz zielone czarne, czerwone przy czym czarne przekładasz przez otwory namiotu od wewnętrznej strony.
Kolejna sprawa to końcówki na rysunku przy nr 7 na końcu a haczykiem szt 3 na każdym końcu i rozciągasz do oporu rurki czerwone, zielone i czarna na wysokość ( tu nie do oporu , ale będziesz widział i sam ustalisz wysokość).
Na końcu zostało szpilki lub śledzie.
Są rożne szkoły rozkładania dla mnie jest to szybki i sprawny i można w pojedynkę.

Na pozostałe rurki na rysunku nie patrz są to dodatkowe jeśli posiadasz wzmocni konstrukcję stelaża.

Cytat:Przy prawidłowo zestawionym układem nie ma możliwości aby powietrze do wentylatora dochodziło z zewnątrz i wewnątrz przyczepy,albo albo.

Witam. Mam dokładnie taki układ wentylacji jak na rysunku wyżej. Ta przepustnica sterowana ręcznie suwakiem to jest typowy mieszacz powietrza. Możliwe są też ustawienia pośrednie tzn. część powietrza będzie dochodziła z zewnątrz a część przez piecyk. Wszystko po to, aby się nie udusić w chłodnie dni z odpalonym piecem (zwłaszcza gdy jest więcej osób) jednocześnie żeby mieć rozprowadzone ciepełko po całej przyczepie.
Pozdrawiam Jarek.

no tak ale ja chcę coś na 2 kółkach i jaki rozmiar jeszcze dobrać (kółek oczywiście) i szkielet ramy jak zrobić:)

Myślałem o kółkach 2x16 cali lub 2x24 na dwóch sztywnych widelcach zespawanych rurką przez środek a tu jest taki mini rysunek tego co chcę zrobić http://img206.imageshack..../przyczepka.jpg i jakie dać zamocowanie a co do obicia to najpierw deska a potem ... no sam nie wiem proszę o pomoc:)

[This followup was posted to pl.misc.samochody and a copy was sent to the
cited author.]

Cytat:Czy ktoś zna dokładnie (krok po kroku) procedurę związaną z rejestracją
(pierwszym przeglądem) przyczepki do samochodu osobowego własnej produkcji
(oczywiście przyczepka - nie samochód).
Słyszałem, że nie jest to takie proste.

Za wszelkie, zwłaszcza rzeczowe, informacje - WIELKIE DZIĘKI

To jest proste, ale wymaga pewnej dyscypliny.

Przede wszystkim, masz dwie kategorie przyczepek. 200 kg wlasnej masy i 300
kg dopuszczalnej  oraz 550/750. Tak wiec jesli twoja przyczepka moze uniesc
550 kg, to na pewno nie bedzie mogla miec opon z malucha, tj. wszystko
trzeba ze soba zgrac. Os musi byc gruboscienna, tj. rura 4/5 mm scianki i
4/5 cm srednicy, albo profil zakmniety o podobnym wymiarze. Wazne jest, ze
kola musza byc do tej osi przyspawane ! tj, nie same kola, ale bebny, czy
cos podobnego, ja mialem tylne kola z malucha, caly osprzet.

Jezeli przekroczysz szerokosc przyczepki 160 cm w najszerszym miejscu, to
nie mozesz montowac odblaskow, ale swiecace swiatelka z przodu i
pomaranczowe z bokow. Musi byc swiatlo przeciwmgielne, ale co ciekawe
wstecznego juz nie trzeba. Przyczepka musi miec dwa odblaski biale z
przodu, po dwa odblaski pomaranczowe na burtach i dwa odblaski czerwone z
tylu, obowiazkowo blotniki, chlapacze sa chyba opcjonalne, ale ze kosztuja
po 7 zl za sztuke to tez zalozylem. Obowiazkowy jest lancuszek
zabezpieczajacy przy haku kulowym, albo linka stalowa. Hak na dyszlu musi
miec atest ! i Musi byc dostosowany do ladownosci przyczepki.

Robisz opis techniczny, tj rysunki odreczne na kartce papieru, na ktorych
sa wszystkie wymiary przyczepki, i opisujesz z czego zostala wykonana rama,
os i jakie sa kola. Robisz 4 zdjecia z wszystkich stron, zdjecia formatu
13x19 cm.

Aby zarejestrowac przyczepke, to musisz kupic tymczasowe tablice i
ubezpieczenie, albo zawiezc ja na lawecie. Idziesz po skierowanie do urzedu
komunikacji i z ta kartka i przyczepka jedziesz na okregowa stacje
diagnostyczne, OKREGOWA ! Byle stacja ci tego nie zrobi. Jak juz zabulisz
150 zl (chyba) to z wszystkimi papierami idziesz do urzedu komunikacji i
dostajesz tablice. Ubezpieczenie w PZU jakies 70 zl, wszystkie koszty
rejestracji i ubezpieczenie to 300 zl.

Cytat:Niestety wagony 114Na znam tylko ze zdjec. A pomysl nie jest moj - gdzies
to
czytalem.

To zwracam honor w takim razie :)))))

Cytat:Mysle, ze sprawuje sie nie gorzej niz gdanskie 114Na (w ktorych trzeba
bylo
wymienic choppery) i nie gorzej niz Tatry.

114Na ma wymieniony całkowice układ sterowania i silniki na chyba podobny do
tego z Bulwy. Nie dam sobie głowy uciąć co prawda.  Od czasu kiedy to
zostało zrobione w 114Na problemu przyspażają prawie wyłącznie drzwi
oskokowe.

Cytat:Skoro w Poznaniu mogli - to cos w tym jest. Inna sprawa ze nie doszlo do
produkcji seryjnej.

Mogli owszem zrobić to dużo lepiej niż zrobili

Cytat:Ale nie ma co gdybac - podeslij na priv rysunki techn. 114Na (rama
podwoziowa,
wozki) i 105Na, wtedy bede trwal przy swoim albo dam Ci racje.

Ha rysunki takie to sam chciałbym mieć ;-)))) Jak skołuje to przesle.

Cytat:Z innych kwiatkow - slyszalem o pomysle bulwe z niska podloga...

ROTFL - czyli rodzina 116-stek w skórze bulwy. Pożyjemy zobaczymy.

Cytat:Ale nawet, pomijajac fakt nieoplacalnosci przebudowy 105 na 114, to
jeszcze
pozostaje drugi pomysl - doczepy do Norymberg. To sa wozy naturalnie
przystosowane do ciagniecia przyczep, wiec moze pomysl by dzialal.

Dokładnie tak. Przecież niskopodłogowe przyczepy produkuje choćby HCP zawsze
lepszy rydz niż nic.

Cytat:Pozdraw!
Storch
PS. Jestes z Gdanska - to poprosze o ocene NGd99 do Traffica;-)

Widzisz zapomniałem bo już jak wtedy wrzuciłeś posta miałem odpisać. Owszem
bardzo mi się podoba, zarówno NGd99 jak i stopiątka.:)))))))
Pozdrowienia
Rafi

Cytat:
Swiatła mijania w kierunkach przyczepy, hehe

ja tak właśnie wykorzystałem tą kontrolkę, ale jeszcze nie zmieniłem rysunku.

Martin-1975, Oryginalna wiazka by ASO rozni sie jedna cyfra albo litera i to sa wlasnie 13 pinowe, potem jest przejsciowka na 7 pin

Jak zobaczysz na rysunek tej 13 pinowej, to zasilanie stale do przyczepy bierze z gniazda zapalniczki

ups masz rację powaliło mi się z golfem III i cosiarką Chyba przez to, że parę dni temu ojcu amory wymieniałem w Golfie III GT 1,8 Przecież w naszych amorach na dole jest nawet dospawana blacha z dziurą na jedną śrubę ta co wchodzi w zwrotnicę pomiędzy odlewy. Coś dziś czytam bez pojęcia tematu. Idę kawę walnę to się może obudzę.

Więc problem jest naprawdę żaden - śruba na dole od zwrotnicy + śruba od góry od tłoczyska i mamy kolumne na zewnątrz. Zostaje ścisnąć sprężynę ściągaczem i odkręcić nakrętkę 21 z rysunku, zdjąć łożysko podłożyć tulejkę, poskręcać z powrotem do kupy i mamy z głowy Piszesz, że z drugiej strony to nie wystarcza? Jak pamiętam to amor wchodzi w zwrotnicę tak na ok 3-4 cm - nie opuścisz tyle wahacza ze zwrotnicą? Bo jak ostatnio rozbierałem połączenie zwrotnica - amor to nawiększym problemem było rozchylenie ramion zwrotnicy na tyle by wyjąć amor bez uszkodzenia. Ale od czego jest ostry przecinak i młotek - lekkie wbicie go jako klina rozchyliło je na tyle by spokojnie wyjąć amor. Jak się rozepnie to połączenie to kolumna powinna wyjść pod kątem w dół z prawej strony też.

P.S. Pokonałem wentylator - nie wiem jak ale dostała się do niego woda i zardzewiało łożysko. Ale już jest po bólu

A swoją drogą chcecie podkładać jakieś tulejki by podnieść wozy - nie będzie porządniej zastosować sprężyny z samochodów opartych o płytę golfa IV ale do innych kategorii wagowych z przodu (przeznaczenie sprężyny zakodowane jest w kolorach kropek na niej) a z tyłu twardsze, takie jak opcjonalnie można np dokupić w Biltemie do holowania przyczepy?? Ojcu z w Golfie III z tyłu założyłem takie właśnie i jest spokój - już nie wali podłogą w glebę - często ciąga przyczepy i ma butle z gazem w bagażniku więc na seryjnych spręzynach walił co chwila w coś.

Ja robiłem przyczepe specjalną typu sam. O wymiarach 2,5 i długa koło 6 metrów. Musiałem wezwać żeczoznawce który wykonał rysunek i opis przyczepy. To kosztowało około 150 zł. I potem już normalna droga czyli przeglad i urząd.

Pozdrawiam

Cytat:ale co do trudności to wola urzędnika

Od kolego żądali fotek, rysunku technicznego w 4 rzutach z wymiarami, a to oś była jakaś niewłaściwa, koleś się wkurzył, kupił na szrocie przyczepkę z papierem i homologacją zaczepu, i przerobił ją

Patrząc na rysunek to dwie oddzielne przyczepy w zależności od konfiguracji zespół 8 osiowy lub 6 osiowy.

Proszę o wzór rysunku technicznego przyczepy jednoosiowej do samochodu osobowego
mój adres e-mail to : rober1966@o2.pl

Potrzebuję danych technicznych do przyczepy Niewiadów N-410 interesuje mnie głównie rysunek z podanymi typowymi wymiarami jak Rozstaw osi odległość do dyszla itp.
Czy ktoś posiada albo wie gdzie można ściągną takie dane

Jest to problem, dlatego robiąc przyczepkę musimy ją wyposażyć w wymagane oświetlenie i rozmieścić go zgodnie z przepisami. Z tego co wiem czepiają się rysunków i zdjęć i to tylko dlatego że za dodatkową (niemałą ) opłatą robią to sami.

Prezent dla Świętego Mikołaja - Christmas Hummer

Tradycyjne sanie od dawna są już zbyt wolne dla Świętego Mikołaja, który jednego dnia musi zawitać do wszystkich dzieci na świecie. Samolot również nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ nie wszędzie jest w stanie wylądować. Na szczęście do wyboru jest jeszcze stalowy renifer, który wyjechał ze stajni firmy GeigerCars.
Tuner od kilku sezonów zaskakuje ekstremalnymi projektami. Najmocniejsze z nich mają ponad 700 KM i aspirują do miana najszybszych pojazdów na drogach. Zmodyfikowany Hummer H2 z pewnością do nich nie należy. Wystarczy jednak jedno spojrzenie, by wiedzieć, iż potężna terenówka wywoła na parkingu o wiele większą sensację niż supersportowy bolid.
To zasługa ogniście czerwonej karoserii o wielkości kiosku z gazetami. Ozdobiono ją rysunkami wykonanymi aerografem. Mikołaj z pewnością będzie podróżował po zmroku, więc tuner zadbał o należytą prezencję auta, montując na obrzeżach karoserii 250 diod LED. Dla wzmocnienia efektu zamontowano chromowane progi i 22-calowe felgi, które obuto oponami Pirelli Scorpion ATR w imponującym rozmiarze 325/55. Kolejną niespodziankę auto zaserwuje na parkingu. Potężne drzwi nie uchylają się bowiem w tradycyjny sposób, tylko unoszą do góry niczym w sportowym bolidzie.Z jedną różnicą – zamiast ciasnej kabiny odsłaniają potężne wnętrze amerykańskiej terenówki.
Kabina Hummera wręcz rozpieszcza. Wyłożono ją miękkimi obiciami w czerwonym kolorze, zaś o świąteczną atmosferę dba elektryczny kominek stojący naprzeciwko obszernej sofy. Nad wszystkim rozciąga się podsufitka z licznymi diodami, które skutecznie imitują rozgwieżdżone niebo. Trudno będzie znaleźć lepsze miejsce do odsłuchania płyty z kolędami. W pojeździe zamontowano bowiem wysokiej klasy nagłośnienie o łącznej mocy... 3800 W! Zestawiono je z odtwarzaczem DVD oraz trzema monitorami.
Silnik o mocy 320 KM dba o dotarcie do celu w odpowiednim czasie. Jeżeli droga okaże się nieprzejezdna, Mikołaj zdjąć z przyczepy skuter śnieżny, któremu nie straszne nawet największe zaspy. Tuner nie omieszkał się zatroszczyć o kondycję Mikołaja. Stąd też sanki, kij do hokeja i deski snowboardowe przytwierdzone do bagażnika dachowego oraz klapy bagażnika.

Dzieki serdeczne,napewno się przyda!!! a ma może ktoś dostęp do planów budowy czy rysunku technicznego przyczepki połodziowej własnej roboty? bo to by było napewno najtaniej.

Kodeks Ruchu Drogowego
ROZPORZADZENIE
MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 1 kwietnia 1999 r.

w sprawie warunkow technicznych pojazdow oraz zakresu ich niezbednego wyposazenia.

(Dz. U. z dnia 15 maja 1999 r.)

S 42. Pojazd lub zespol pojazdow, ktorego dlugosc przekracza 12 m albo dopuszczalna masa calkowita przekracza 16 t, powinien byc oznakowany z tylu w sposob okreslony w zalaczniku nr 8 do rozporzadzenia; nie dotyczy to autobusu miejskiego i ciagnika

ZALACZNIK Nr 8

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DLUGIEGO I CIEZKIEGO

S 1. Pojazd i zespol pojazdow, o ktorych mowa w S 42 rozporzadzenia, powinny byc oznakowane tablicami wyrozniajacymi, umieszczonymi z tylu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podluznej.

S 2. Tablice wyrozniajace dla pojazdu samochodowego powinny skladac sie z ukosnych pasow umieszczonych pod katem 45? ± 5? do pionu, o szerokosci 100 ± 2,5 mm, na przemian barwy zoltej, wykonanych z materialu odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych z materialu fluorescencyjnego.

S 3. Tablice wyrozniajace dla przyczepy (naczepy) powinny miec tlo odblaskowe barwy zoltej z obrzezem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

S 4. Dolne krawedzie tablic wyrozniajacych powinny byc umieszczone nie nizej niz 250 mm, a gorne - nie wyzej niz 2.100 mm od powierzchni jezdni.

S 5. Zewnetrzne boczne krawedzie tablic wyrozniajacych powinny byc umieszczone nie dalej niz 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.

S 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzor 4 odleglosc miedzy tablica umieszczona poziomo i tablica umieszczona pionowo nie moze byc mniejsza niz 200 mm i nie wieksza niz 300 mm.

S 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyrozniajacych na pojezdzie okresla rysunek nr 1 i 2.

Zrodlo http://www.abc.com.pl/serwis/du/1999/0432.htm

Mysle, ze wszystko stalo sie jasne panowie

Witam

mysle, ze informacje przekazane przez Marcina T trzeba troszke zweryfikowac a to dlatego, ze mamy nowszy akt prawny mowiacy o tym jakiej dlugosci pojazd lub zespol pojazdow powinien byc oznakowany tablica ostrzegawcza.

W Rozporzadzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 ( Dziennik Ustaw 32 z 2003 poz 262 ) w sprawie warunkow technicznych pojazdow oraz ich niezbednym wyposazeniu
na podstawie art 66 ust 5 Ustawy z dnia 20.061995 - Prawo o Ruch Drodowym ( Dz. U nr 98 poz 602 z pozn. zmianami )

W PAR 59 PUNKT 9 CZYTAMY:

pojazd lub zespol pojazdow, ktorego dlugosc przekracza 8 metro albo dopuszczalna masa całkwita przekracza 12 ton podlega ozankowaniu, o ktorym mowa w par 42 - stosuje sie po 31.03.2003

W PAR 42 CZYTAMY:

" ... oznakowuje sie w sposob okreslony w zalaczniku 10 Rozporzadzenia .."

ZAŁĄCZNIK Nr 10

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO

§ 1. Pojazd i zespół pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej.

§ 2. Tablice wyróżniające dla pojazdu samochodowego powinny składać się z ukośnych pasów umieszczonych pod kątem 45° ± 5° do pionu, o szerokości 100 ± 2,5 mm, na przemian barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych z materiału fluorescencyjnego.

§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło odblaskowe barwy żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

§ 4. Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie niżej niż 250 mm, a górne - nie wyżej niż 2.100 mm od powierzchni jezdni.

§ 5. Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.

§ 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzór 4 odległość między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą umieszczoną pionowo nie może być mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300 mm.

§ 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na pojeździe określa rysunek nr 1 i 2.

Istotnym jest tutaj zapis zawarty w par 59, ktory okresla dzien od kiedy nalezy oznakowywac pojazdy o dlugosci przekraczajacej 8 metrow ( czyli jest to dzien 1.04.2003 ) do tego dnia obowiazywal stary zapis czyli byla to dlugosc 12 metrow

pozdrawiam

[ Dodano: Wto 13 Lut, 2007 22:40 ]

[quote="Effendi"](...) mysle, ze informacje przekazane przez Marcina T trzeba troszke zweryfikowac a to dlatego, ze mamy nowszy akt prawny mowiacy o tym jakiej dlugosci pojazd lub zespol pojazdow powinien byc oznakowany tablica ostrzegawcza.
W Rozporzadzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 ( Dziennik Ustaw 32 z 2003 poz 262 ) w sprawie warunkow technicznych pojazdow oraz ich niezbednym wyposazeniu
na podstawie art 66 ust 5 Ustawy z dnia 20.061995 - Prawo o Ruch Drodowym ( Dz. U nr 98 poz 602 z pozn. zmianami )
W PAR 59 PUNKT 9 CZYTAMY:
pojazd lub zespol pojazdow, ktorego dlugosc przekracza 8 metro albo dopuszczalna masa całkwita przekracza 12 ton podlega ozankowaniu, o ktorym mowa w par 42 - stosuje sie po 31.03.2003
W PAR 42 CZYTAMY:
" ... oznakowuje sie w sposob okreslony w zalaczniku 10 Rozporzadzenia .."
ZAŁĄCZNIK Nr 10
WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO
§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło odblaskowe barwy żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

Istotnym jest tutaj zapis zawarty w par 59, ktory okresla dzien od kiedy nalezy oznakowywac pojazdy o dlugosci przekraczajacej 8 metrow ( czyli jest to dzien 1.04.2003 ) do tego dnia obowiazywal stary zapis czyli byla to dlugosc 12 metrow
size=9][ Dodano: Wto 13 Lut, 2007 22:40 ][/size]

Też mam aktualnego LEXa i na mój gust należałoby trochę inaczej czytać wzmiankowane przepisy.
Otóż:
- w par. 59 jest mowa o warunku: albo przekroczona jest dlugosc zestawu albo jego waga, czyli musi zajsc tylko jeden z wymienionych warunkow, o ktrych mowa w zalaczniku nr 10,
- zalacznik nr 10 zas nosi nazwe: WARUNKI DODATKOWE DLA POZJADU DLUGIEGO I CIEZKIEGO. Zatem postanowienia ustalone zalacznikiem odnosza sie do zestawow, ktore musza spelniac obydwa warunki lacznie, czyli zestaw przekracza ustalona dlugosc 8 m. (jest dlugi) i przekracza ustalona wage (jest ciezki). Z tak zapisanej tresci czytanej literalnie (czyli wprost, doslownie) nie wynika izby oznakowanie nalezalo stosowac gdy spelniony jest tylko jeden warunek, zestaw jest dlugi, albo ciezki. Musza byc bezwzglednie spelnione obydwa warunki lacznie.,
- oznakowanie dla przyczepy okreslone rysunkiem nr 2 czyli wyrozniajace przyczepe, ma monstrualne rozniary: wysokosc 20 cm a dlugosc wieksza od 113 cm i mniejsza od 230 cm. Czyli zajmowaloby ono caly tyl przyczepy, czyli przy wymogu aby bylo od krawedzi nie mniej niz 40 cm to pasek musialby miec: 2 x 40 cm + 80 cm minus 210 cm (przecietna szerokosc przyczepy) = 130 cm.
Czyli wychodzi to wszystko na ABSURD.

Przepraszam za brak polskiej czcionki, ale cos mi sie w kompie poprzestawialo.[/list]

4a. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, a 3 pojazdów - 22 m, z wyjątkiem zespołu pojazdów złożonego z:

1) pojazdu samochodowego i naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m,

2) motocykla i przyczepy, motoroweru lub roweru i przyczepy, którego długość nie może przekraczać 4 m.

W Rozporzadzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 ( Dziennik Ustaw 32 z 2003 poz 262 ) w sprawie warunkow technicznych pojazdow oraz ich niezbednym wyposazeniu
na podstawie art 66 ust 5 Ustawy z dnia 20.061995 - Prawo o Ruch Drodowym ( Dz. U nr 98 poz 602 z pozn. zmianami )

W PAR 59 PUNKT 9 CZYTAMY:

pojazd lub zespol pojazdow, ktorego dlugosc przekracza 8 metro albo dopuszczalna masa całkwita przekracza 12 ton podlega ozankowaniu, o ktorym mowa w par 42 - stosuje sie po 31.03.2003

W PAR 42 CZYTAMY:

" ... oznakowuje sie w sposob okreslony w zalaczniku 10 Rozporzadzenia .."

ZAŁĄCZNIK Nr 10

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO

§ 1. Pojazd i zespół pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej.

§ 2. Tablice wyróżniające dla pojazdu samochodowego powinny składać się z ukośnych pasów umieszczonych pod kątem 45° &plusmn; 5° do pionu, o szerokości 100 &plusmn; 2,5 mm, na przemian barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych z materiału fluorescencyjnego.

§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło odblaskowe barwy żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

§ 4. Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie niżej niż 250 mm, a górne - nie wyżej niż 2.100 mm od powierzchni jezdni.

§ 5. Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.

§ 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzór 4 odległość między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą umieszczoną pionowo nie może być mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300 mm.

§ 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na pojeździe określa rysunek nr 1 i 2.

Istotnym jest tutaj zapis zawarty w par 59, ktory okresla dzien od kiedy nalezy oznakowywac pojazdy o dlugosci przekraczajacej 8 metrow ( czyli jest to dzien 1.04.2003 ) do tego dnia obowiazywal stary zapis czyli byla to dlugosc 12 metrow

OFF no takie cos znalalem

Zapisy dotyczące tradycyjnych klamek znajdują się jedynie w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia , a dokładnie w § 7. 1.który stanowi:
Zderzaki i klamki drzwi pojazdu nie mogą powodować niebezpieczeństwa zaczepienia innego uczestnika ruchu.
Dodatkowo Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym Dz.U.1997.98.602 � dokładnie art. 66. 1.stanowi, iż pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę,Chodzi tu więc o sytuację, kiedy to brak klamek na zewnątrz auta może spowodować utrudnienie dostępu do osób poruszających się pojazdem w razie zaistnienia wypadku.
Ustawodawca zwraca również uwagę na problem homologacji w art. 68. 1, który stanowi: Producent lub importer nowego typu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać na nie świadectwo homologacji typu, wydane przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. W punkcie drugim znajduje się rozszerzenie pojęcia producent polegające na tym, iż za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów.
Z kolei Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 października 1999 r. w sprawie homologacji pojazdów wymaga homologacji dla elementów wyposażenia samochodu , które ma Pan zamiar wymienić. Postanowienia te znajdują się w załączniku nr 1 Podstawowy opis techniczny dla celów homologacji typu pojazdów
9.3.2. Rysunki zamków oraz zawiasów i ich umieszczenie w drzwiach:....................
9.3.3. Opisy techniczne zamków i zawiasów:............................................

Cytat: claoodiush, widziałem 252 na fotkach, ale przedstawiających działania z wcześniejszych okresów II WŚ. na niektórych stronach są wzmianki, że właśnie 250/6 weszły w StuG Abteilungach na miejsce 252 z uwagi na małą pojemność tych ostatnich (musiały holować przyczepę SdAnh 32/A... hmm 250-ki mogły ją holować)

Co do 252, to mogły holować przyczepy SdAnh 32. Co do ładowności to niestety pojazd był pod tym względem hmm... niewystarczający, źródła podają, że wewnętrznych skrzyniach ładunkowych pojazd mógł przewieść od 24 do 32 pocisków 7,5cm StuK 37 L/24 (częściej występuje ta druga liczba).
Ale z przyczepką potrafił dowieźć na pierwszą linię aż 200 szt amunicji, z czego część w skrzyniach na dachu.
http://www.sdkfz250.za.pl/index.php?id=252

Ale Ciebie empty_shell interesuje SdKfz.250/6 Ausf B, który przewoził amunicję 7,5cm StuK 40 L/48 (większą pod względem gabarytów), przez co zabierał tylko 60 szt. ale z przyczepką mogło być jej nawet ponad 100 szt. (Sd.Anh.32 z wkładką do transportu 49 szt).
Co do modelu bezpośrednio od producenta to raczej nie masz szans. Są dostępne konwersje, ale dokładnie kto je robi to nie pamiętam.
Myślę, że możesz sam się pokusić o wykonanie takich przeróbek. Jest fajna książeczka na ten temat w języku hiszpańskim, ale nieźle udokumentowana rysunkami. Wydawnictwo i tytuł: MK Model, Sd.Kfz. 250 (o ile dokładnie pamiętam).
Sd.Kfz.250/6 były produkowane od roku 42 do końca wojny, a więc i w nowej wersji, która weszła do produkcji w październiku 1943r.
Polecam nowy model 250 NEU dragona, albo co ci tam wpadnie pod rękę, musisz go "wypatroszyć" z części wnętrzności a resztę wykonać samodzielnie.
http://www.sdkfz250.za.pl/index.php?id=weapon

Sporo zdjęć znajdziesz w necie.
Polecam publikacje W. J. Spielberger.

Pozdrawiam

Żadnego medalu ze sobą nie przywiozłam, ale jestem cała dumna i szczęśliwa .

A zaczęło się od tego, że Rudzinka ładnie wlazła do przyczepy, o co się trochę obawiałam. Na nowym miejscu okazywała pewien stres, trochę się spociła na początku, ale szybko oswoiła się z sytuacją i już było wszystko ok.

Podczas pierwszego przejazdu nie udało mi się jej do końca zatrzymać i na kole w prawo zagalopowała mi na złą nogę. W drugim przejeździe poprawiłam obydwa błędy, tylko niestety pomyliłam rysunek (zrobiłam pół wolty w galopie zamiast całej) i za to odjęto mi 2 punkty. Trochę też w obydwu przejazdach mi Rudzinka wpadała łopatką w zakręty, ale na zewnątrz czworoboku było tyle straszynch rzeczy, że jej się w sumie nie dziwię. Pochwalona zostałam za bardzo ładny dosiad, poprawne użycie pomocy, staranie i dokładność rysunku. Konia usłyszała, że ma poprawne chody, z regularnoscią nie ma żadnego problemu.

Koniec końców zajęłam czwarte miejsce na 8 koni, w czym medalowa trójka to jeźdźcy z klubu organizjącego zawody, a za mną już sami przyjezdni. Dziewczyna, która wygrała, jeździ fajnie, od paru lat startuje w skokach i ma dobrze zrobionego konia, więc trudno się dziwić, że wygrała. Pozostałe dwie osoby jeździły nie najlepiej ,ale chłopak, który był drugi, miał też fajnie zrobionego konika z klubu, weterana zawodów można by powiedzieć. Tylko trzecie miejsce nijak mi nie pasuje, bo dziewczynka nie mogła konia upchać, cały czas kopała go rytmicznie pietami (takie zadarcie palcy do góry i jebs! z całej siły... bolało jak się na to patrzyło) i dodatkowo wogóle nie zrobiła galopów. No ale tak sędzia ocenił i ja się czepiać nie bedę.

Oceniane były tylko lepsze przejazdy, ja za swój drugi dostałam 49,75%. Jak na pierwszy raz według mnie super, szczególnie, że okazało się na końcu, że nie dostałam ulgi, na którą "zasługiwałam". A chodzi tutaj o to, że inne przyjezdne konie po wjeździe na czworobok okazywały wielkie zainteresowanie wszystkim i zestresowanie, co zostało przez sędziego odebrane jako normalna reakcja koni pierwszy raz na zawodach (swoją droga te konie jednak już startowały...), a moja Rudzia nie świrowała wogóle i sędzia uznał ją za starego wyjadacza, który już swoje przeżył. Przy dekoracji powiedział mi, że mnie jeszcze ten koń trochę wozi, ale gratuluje ładnego przejazdu. Ja mu na to, że co się dziwić, jak koń ma 4 lata i jest pierwszy raz na zawodach. A on wtedy zrobił wielkie oczy i powiedział, że tym bardziej gratuluje tak udanego przejazdu . Mówiłam już, że jestem dumna?

a nietrzeba miec czasem rysunku technicznego przyczepki bo mój wójek rejestrował i takowy był potrzebny.

Widziałem ostatnio w sklepie substancję, która nazywała się: pochłaniacz wilgoci. Był na niej m.in. rysunek przyczepy kempingowej. Czy używacie czegoś takiego w kamperkach?

Ooo, a czy Kolega ową przyczepkę wydłubał na podstawie jakowyś rysunków czy na podstawie np.fotek ?

Co do Blitza to kształt ramy w modelu italeri w jej przedniej części jest "z księżyca", lepsza jest rama od Maultiera.

Zamieszczę jeszcze kilka zdjęc w następnym poście, a teraz chcę podać kilka szczegółów dotyczących zalegalizowania tej pryczepy:
1/ Po wykonaniu przyczepy potrzebny był rzeczoznawca-żadnych kłopotów, tylko że wykonał schematyczną dokumentację , zrobił kilka zdjęć i skasował 130 zł.
2/ zgłoszenie w urzędzie komunikacji też bez problemów,- wniosek o nabicie numerów - to kosztwało ok 50 zł.
3/ Nastepnie stacja diagnostyczna i tam nabicie numerów i diagnostyka - łącznie 250 zł.
4/ Potem na powrót urząd komunikacji - kompletowanie dokumentów i tablica rejestracyjna oraz tymczasowy dokument - dowód rejestracyjny - razem skasowali 120 zł. dowód tymczasowy ważny jest miesiąc, potem wydadzą stały.
5/ No i ubezpieczenie w pzu 32 zł.
Razem zalegalizowanie przyczepy - jeśli licząc w pamięci się nie pomyliłem 582 zł. Tego typu przyczepy podlegają corocznemu przeglądowi.
Po otrzymaniu dokumentu od rzeczoznawcy - wszystko załatwiłem w ciągu 4 godzin - jednego dnia.
Do zalegalizowania przyczepy nie potrzebne były żadne dokumenty inne ani projekty mechanizmów przyczepy, nie potrzebne też były żadne rysunki - jak sugerowali mi niektórzy koledzy.
A przyczepą już przewiozłem pszczoły jest rewelacyjna - miękka, płynnie -bez oporów wchodzi w zakręty, nie szarpie samochodu, - No i wygoda załadunku i rozładunku - to jest to. Rozładunek 40 uli na przygotowane pomosty trwa do 10 minut, a załadunek z jednego miejsca przygotowanych uli zamyka się w czasie od 15 min do 25 min. Oczywiście jeśli załadunku i rozładunku dokonują 2 osoby i pomosty z ulami są tuż obok przyczepy. Jeszcze muszę wyposażyc ją w pojemniki na liny i pasy do mocowania. Wiozłem 40 uli bez zamocowania - wyboistą drogą przez 4 km i bez problemów , jednak przepisy wymagają mocowania. Przyczepę jeszcze wyposażę w światło nocne tylko do rozładunków - w razie potrzeby- bo pierwszy wyjazd skończył się w nocy i takiego światła zabrakło.
Pszczoły woziłem zarówno pasatem jak też ciągnikiem. Na pasata przyczepa jest kapkę za duża bo łączny ciężar jej z ulami sięga 2 ton, więc w przyszłym roku kupuję busa. Ale transporty do 5 km załatwia mi KUBUŚ tj. Stary ciągnik C - 4011. Zresztą muszę wyciągać nim tą przyczepę z ulami z pasieczysk w mocno pagórkowatym terenie. Pasatem albo polonezem - tylko po asfalcie. No i tu przepisy są łamane dlatego potrzebny jest większy samochód .

Dlaczego miałbyś nie usunąć klamek? choćby dla własnego życia... no chyba że o nie nie dbasz.

"modyfikacja której chce Pan dokonać jest na tyle skomplikowana , iż wymagana będzie najprawdopodobniej homologacja na tego typu zmiany pojazdu.
Zapisy dotyczące tradycyjnych klamek znajdują się jedynie w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia , a dokładnie w § 7. 1.który stanowi:
Zderzaki i klamki drzwi pojazdu nie mogą powodować niebezpieczeństwa zaczepienia innego uczestnika ruchu.
Dodatkowo Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym Dz.U.1997.98.602 � dokładnie art. 66. 1.stanowi, iż pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę,
Chodzi tu więc o sytuację, kiedy to brak klamek na zewnątrz auta może spowodować utrudnienie dostępu do osób poruszających się pojazdem w razie zaistnienia wypadku.
Ustawodawca zwraca również uwagę na problem homologacji w art. 68. 1, który stanowi: Producent lub importer nowego typu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać na nie świadectwo homologacji typu, wydane przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. W punkcie drugim znajduje się rozszerzenie pojęcia producent polegające na tym, iż za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów.
Z kolei Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 października 1999 r. w sprawie homologacji pojazdów wymaga homologacji dla elementów wyposażenia samochodu , które ma Pan zamiar wymienić. Postanowienia te znajdują się w załączniku nr 1 Podstawowy opis techniczny dla celów homologacji typu pojazdów
9.3.2. Rysunki zamków oraz zawiasów i ich umieszczenie w drzwiach:....................
9.3.3. Opisy techniczne zamków i zawiasów:............................................
Zatem podsumowując uważam , że na tego typu modyfikacje uzyskać stosowne zezwolenie w postaci homologacji na produkt , który chce Pan zainstalować w swoim samochodzie."

Jakieś pytania? przerabiałem ten temat i wszystkie modyfikacje auta (nawet zderzaka) muszą przejść homologacje, nie wiem jak jest w profesjonalnych firmach tuningowych - oni raczej powinni robić takie rzeczy w legalny sposób - jeśli nie to jest to po prostu garaż przy domowy a nie firma tunerska.

Jule-a, ale dokładnie przygladając się obu rysunkom przedstawiającym rozkład przyczepki stwierdzam, ze sa prawie identyczne, zresztą nie ma to jak samemu dobrze sprawdzic w realu uklad łóżek w przyczepie

Cytat:Jeśli już to SKP może sobie tego zażyć, może rzeczoznawca, ale po co i na jakiej podstawie mam to do WK zabierać??

Właśnie...

Przecież musi to być w jakimś przepisie określone.

Jaka jest podstawa prawna dotycząca szczegółów wykonania ramy, gdzie jest napisane co jest wymagane i komu mam to przedstawić??

Ja znalazłem tylko to:

Dokumenty wymagane do rejestracji samochodu marki SAM:
1. Wniosek właściciela o rejestrację pojazdu.
2. Dokument tożsamości: dowód osobisty lub inny dokument ze zdjęciem potwierdzający tożsamość
wraz z zaświadczeniem o zameldowaniu na pobyt stały w Warszawie (do wglądu) – osoba fizyczna.
3. Dowód rejestracyjny pojazdu - jeżeli silnik pochodzi z pojazdu zarejestrowanego na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej – nie dotyczy rejestracji przyczepy marki „SAM”.
4. Pisemne oświadczenie właściciela złożone pod odpowiedzialnością karną za składanie fałszywych
zeznań, że jest właścicielem pozostałych zespołów i części służących do zbudowania tego pojazdu.
5. Zaświadczenie z przeprowadzonego badania co do zgodności z warunkami technicznymi, które
przeprowadza się na koszt wnioskodawcy, oraz dokument identyfikacyjny pojazdu marki SAM
(wystawiany przez okręgową stację diagnostyczną upoważnioną do badań technicznych pojazdu
marki „SAM”).
6. Zaświadczenie potwierdzające nadanie i umieszczenie cech identyfikacyjnych.

ROZPORZĄDZENIE w sprawie badań zgodności pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi
§ 3. 1. Badanie zgodności pojazdu marki "SAM" z warunkami technicznymi polega na sprawdzeniu:
1) prawidłowości konstrukcji i montażu pojazdu;
2) czy pojazd odpowiada warunkom technicznym;
3) czy stan faktyczny pojazdu odpowiada warunkom technicznym zgłoszonym przez właściciela pojazdu we wniosku o przeprowadzenie badania zgodności pojazdu marki "SAM" z warunkami technicznymi, którego wzór określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.
2. Wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, składa się w jednostce upoważnionej do przeprowadzenia badania zgodności pojazdu marki "SAM" z warunkami technicznymi, która przechowuje wnioski przez okres 5 lat.
3. Badanie, o którym mowa w ust. 1, przeprowadza się zgodnie z przepisami o badaniach technicznych pojazdów.
4. Jednostka upoważniona do przeprowadzenia badań zgodności pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi prowadzi rejestr przeprowadzonych badań pojazdów marki "SAM" według wzoru i na zasadach określonych w przepisach o badaniach technicznych pojazdów.
5. Jednostka upoważniona do przeprowadzania badań zgodności pojazdu marki "SAM" z warunkami technicznymi wydaje:
1) dokument identyfikacyjny badanego pojazdu marki "SAM" - z wyłączeniem przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony według wzoru określonego w załączniku nr 5 do rozporządzenia;
2) dokument identyfikacyjny badanego pojazdu marki "SAM" - dla przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony według wzoru określonego w załączniku nr 6 do rozporządzenia;
3) zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu zgodności pojazdu marki "SAM" z warunkami technicznymi według wzoru określonego w załączniku nr 7 do rozporządzenia.

"NIC O OGRACH!!!"

Gdzie jest mowa o rysunkach atestach i uprawnieniach spawacza?? Proszę o podanie konkretnego przepisu

Co do wygłuszenia - zobaczymy co będzie dla mnie dostępne i co będzie potrzebne. Układ chłodzony powietrzem, więc całkowicie nie wygłuszę, zatem chyba faktycznie lepiej rozbić fale dzwiękowe przy pomocy piramidek.

Co do części z przyczepy - zgodnie z umową - zrobię listę co mam, wymiarówkę itd, ale póki co muszę pozostawić okna na miejscu aby środek nie łapał wilgoci. Może ktoś potrzebuje zderzak? koło podporowe? wiązkę?

Co do ocieplenia - Odkryłem że mam: widoczna na zdjęciach konstrukcja poprzeczna a za nią blacha stalowa, odstęp i zewnętrzna blacha aluminiowa. Zatem mogę zastosować ocieplenie wypełniając odstępy w konstrukcji i drugą warstwę między blachami. Zatem może wykorzystam wszystkie opcje?

Wszystkie okna przyciemniłem. Część zasłonię meblami, kabiną prysznicową ale zasadniczo zostaje akwarium. Boję się ruszać szkło, bo pomimo że jest to auto na ramie - szyby są integralną częścią konstrukcji i nadwozie po takiej ingerencji mogło by stać się miękkie i zacząć pękać.

Odnośnie dystrybutora też właśnie tak kombinowałem, zresztą chyba założe kabinę prysznicową pełnowymiarową z Castoramy z zabudowaną górą i problem sam się rozwiąże - nie będzie pralki... a na dystrybutor miejsce zostanie! A tak na poważnie - chyba założe dystrybutor ale do wody pitnej w "galonach". Jakoś wizja ciągłego nalewania wody z 5 litrowych baniaków mi nie pasuje. Ciągle porozlewane......

O aranżacji wnętrza myśle już nawet w snach. Koncepcja zmienia się każdego dnia. Ogólny zarys jest taki: Przód - kabina kierowcy 1,5m a za nią na nadkolu przedział serwisowy 1 do 1,5m (rozdzielnia, elektryka i elektronika, szafa na narzędzia i części zapasowe), z prawej przednie drzwi a za nimi na nadkolu 2 wygodne miejsca podróżne (fotele wymontowane z osobówki, pasy bezpieczeństwa - biodrówki) i jakaś szafa otwierana od środka auta. Dalej kibelek a pozostała część miejsca na nadkolu półki i póleczki - dostęp z kibelka. Dalej (cały czas prawa strona) cały moduł wymontowany z przyczepy - kącik piękności z umywalką (miejsce bezsensowne, ale tłumaczę sobie że przynajmniej umywalka blisko kibelka) szafa z piecykiem i kuchnia. W takim układzie mam to w przyczepie i wymiar pasuje co do centymetra więc nie ma co wyważać otwartych drzwi. Następne są tylne drzwi i dalej nadkole z oknem i jeszcze jedno okno (łącznie 3 metry) Od strony drzwi do wysokości góry nadkola szafka na buty i kapcie otwierana od przedniej szyby, a powyżej nadkola szafa otwierana od środka. Nad i za nadkolem zbiornik na wodę brudną - trochę ponad 1000 litrów. W tym samym układzie ale z lewej strony zbiornik na czystą wodę (jej zawsze będzie więcej a po lewej stronie jezdni jest mniej dziur). Między zbiornikami wzdłuż osi miejsce na koło zapasowe (ładnych kilkadziesiąt kilo) a nad tym wszystkim - czyli zbiornikami i kołem zapasowym - sypialnia 2 metry na 2,20. Idąc dalej od tyłu po lewej stronie: nad nadkolem szafa (vis a vis szafu na prawym nadkolu) później nasza duma... Salon na przeciw tylnych drzwi czyli salon z balkonem.... Jeszcze się łamiemy czy zrobić siedziska w pólkole czy wstawić 2 folele i maleńki stolik. Za salonem jadalnia (przeniesiona żywcem z przyczepy i też na przeciw kuchni) która po złożeniu tworzy spanie dla 2 osób a następnie kabina prysznicowa z Castormy. I dochodzimy do przedziału serwisowego i kabiny kierowcy. Bojler pierwotnie był planowany w salonie pod siedzeniami, ale jeśli będą fotele - może być krucho (cylinder fi 45 długość około 90). Zbiorniki z gazem - pomiędzy podłogami - pod jadalnią lub gdziekolwiek indziej. Między podłogami będzie też mały zbiornik na brudną wodę. Wewnątrz pływak i pompka do przepompowywania wody do głównego zbiornika wody brudnej. Ufff. ale się rozpisałem. Może zrobię rysunek?